Napisz swoje uwagi dotyczące serwisów ekonomicznych Wirtualnej Polski
WP/ Puls Biznesu | 06.02.2012 | 07:09
(fot. Jupiterimages)
Superszybkim pociągiem New Pendolino Polacy mieli podróżować już w 2014 rok. Jeszcze w grudniu ubiegłego roku minister transportu Sławomir Nowak dawał na to gwarancję. Mimo że tabor już się buduje, to plany mogą lec w gruzach. Komisja Europejska wzięła pod lupę polski zakup New Pendolino. Bruksela sprawdzi, czy przy tej inwestycji nie państwo nie udzieli niedozwolonej pomocy publicznej - donosi "Puls Biznesu".
TAGI: New Pendolino, szybka kolej, przetarg, pociąg, PKP InterCity, pendolino, intercity, kolej, pkp
ZOBACZ W SŁOWNIKU: Bank, Bank Centralny
JESZCZE CZEGO SZYBKA KOLEJ- NIE MOŻEMY SI E WYROBIĆ N TORACH Z EXPRESAMI A POTRZEBNA NAM SZYBKA KOLEJ. NIE MACIE NA CO WYDAWAĆ PIENIĘDZY? TRZEBA MIEĆ ŻLE W GŁOWIE. LEPIEJ ODNOWIĆ STARE ŚMIERDZĄCE TABORY WYMIENIĆ NA NOWE A NIE JEDEN POCIĄg BEDZIE JAK Z XXI W, A POZOSTAŁE ŚMIERDZĄCE , BRUDNE I PRZESTRZAŁE JAK W ŚREDNIOWIECZU.
Z Warszawy do Gdańska pociąg jedzie ponad 5 godzin...A zastanowiliście się, DLACZEGO?!!! Cała linia E-65 jest aktualnie w remoncie. W wielu miejscach budowana jest na nowo a na zakrętach( w celu zwiększenia promienia łuków) po nowym śladzie. To tak naprawdę nie jest wyremontowanie torów tylko praktycznie budowa od nowa linii, przy której nie robiono nic od czasów Gierka. W dodatku modernizacja trwa podczas ruchu pociągów. Buduje się setki obiektów inżynieryjnych. Co ważne linię rozpoczęto remontować za czasów rządów PiS i z tego czasu jest najwięcej opóźnień. Od zmiany rządów prace znacznie przyspieszyły. Fakt, ja też uważam, że wszystko trwa trochę za długo, ale nie łudźmy się, że w innym kraju trwałoby to krócej niż 3- 4 lata. Na przykład w Anglii przebudowa 27km autostrady M1 w UK od węzła Luton do M25 trwała 5lat. Przebudowano węzeł Luton, i dobudowano dodatkowo po 1 pasie ruchu w obie strony. Wyremontowano 4 mosty! Rząd Po- PSL rozpisał wreszcie przetarg i 20 szybkich pociągów Pendolino trafi na polskie tory za trzy lata. Spółka PKP podpisała umowę, która pozwoli dofinansować projekt zakupu z pieniędzy unijnych. Pociągi będą osiągać prędkość do 220 kilometrów na godzinę. Podróż będzie przebiegała w ciszy i komforcie, którego trudne obecnie szukać w polskiej kolei. Koszt przejazdu w takich warunkach zmieni się nieznacznie, maksymalnie bilet w pierwszej klasie kosztować ma ok. 150 zł. Pociągi będą jeździć co godzinę. Podróż z Gdyni do Warszawy potrwa dwie i pół godziny, a ze stolicy do Katowic i Krakowa równo dwie godziny. Na ok 80% prasy pociągi bez wychylnego pudła będą mogły jechać z prędkością ok 220km/h. Na pozostałej części faktycznie max. prędkość to 160 km/h. Strata czasu ze wzgl. na konieczność zwalniania to ok12 min. Dlatego PKP kierując się rachunkiem ekonomicznym kupiło wagony bez mechanizmu wychylającego. To możesz sobie sprawdzić. Pozdrawiam.
co to znaczy?: "...NIE państwo NIE udzieli NIEdozwolonej pomocy publicznej (...) bo KE dopatruje się NIEprawidłowości.
ja jestem za jeszcze wolniejsza koleja parowa polska to rozwojowy kraj
a kopnac w cztery litery ta unie ktora wpieprza sie we wszystkie sprawy innych krajow.niech to powiedza heldze a nie nam
Proponuję zakupy z PESA Bydgoszcz - tam produkują wspaniałe pojazdy szynowe - zarówno tramwaje jak i pociągi !!! STAĆ na brukselkę - jak gnije tosmierdzi jak z treblinki !!!
No i dobrze. Po co kupować złom za ciężkie pieniądze czyli przestarzałe Pendolino i jeszcze bez wózków wychyłowych. Są nowsze i lepsze pomysły na prędkości 350-400 km/ godz. poza tym należy od razu ogłosić przetarg na nowe tory. To wszystko przerasta POpaprańców
Ile jeszcze mamy państwa polskiego w Polsce? Czy możemy puścić choć bąka bez zgody KE?
"Bruksela sprawdzi, czy przy tej inwestycji nie państwo nie udzieli niedozwolonej pomocy publicznej" hahahaha Mogliby też sprawdzić wszystkie przetargi w ostatnich 6 latach to by się zdziwili!!! :))))
Kiedyś był dobry pomysł z powołaniem wspólnego rynku EWG i to funkcjonowało. Jednak UE idzie za daleko w stronę dawnego ZSRR. Tysiące unijnych biurokratów kosztują Europę miliardy a tylko przeszkadzają gospodarce. Ważne dziedziny gospodarki jak transport, porty, energetyka, kopalnie powinny pozostać państwowe. Wielki przemysł jak huty, stocznie powinny być mieszane tzn. państwowe oraz prywatne jak w II RP COP.
Heheh dobre. Ja codziennie jeżdzę koleją mazowiecką nie szybciej niż 100 Km/h mimo, iz nowe FLIRTy mogą znacznie więcej ale infrastruktura na to nie pozwala. Więc zastanawiam się po co nam szybka kolej jak nie będzie gdzie tego rozpędzić?
Tak dziala ta wasza UE , demokracja i inne bzdety.Od kiedy to urzedasy maja decydujaca wiedze ?Zagonic to urzednicze towarzystwo do prawdziwej ,ciezkiej pracy a po okresie probnym - tak ze dwa lata zezwolic na tworzenie przepisow - beda wiedzieli o co chodzi .
Nalezy wystapic z UE i jak Norwegia byc panstwem stowarzyszonym sami moglibysmy decydowac o wielu waznych sprawach ten sztuczny twor działa na korzysc bogatych panstw
UE to zasada działania tzn. " PIRAMIDY " Na tej to zasadzie działają wszystkie banki ,giełdy papierów wartościowych,OFE,firmy ubezpieczeniowe oraz UE. Zasada piramidy jest bardzo prosta wszystko działa do chwili gdy piramida się powiększa ale wystarczy tylko ,że zawiedzie jeden element i nasza piramida zaczyna się sypać np.w OFE wystarczyło zmniejszyć wysokość przekazywanej stawki , giełda papierów wartościowych wiadomo jest uzależniona od mnóstwa czynników i jest najbardziej narażona na bankructwo jednak najtrudniej jest utrzymać wspólną walutę UE w zasadzie przy tej różnorodności kulturowej i zamożności poszczególnej każdego z krajów jest to niemożliwe .
ja pier... niech kupia te pociagi bo ile można jeżdzić ze średnia predkościa 50 km na h
polskim kolejom proponuje najpierw podniesc predkosc taboru do ca 200 km/h ( gdyz tak bedzie duzo taniej ) - a jak juz PKP nauczy sie zarzadzac pociagami o takich predkosciach - to po kilku latach niech wezma sie z budowanie linii +300 km/h - tak jak domu nie buduje sie od dachu, tylko zaczyna sie od piwnic
Okęcie paraliżuje położenie w centrum miasta cisza nocna zamykanie od godz22do6 w Polsce wystarczyłoby 1 lotnisko koło Warszawy z prawdziwego zdarzenia i szybka kolej 3-4 godziny do innych polskich miast! Polska jest za mała by inne lotniska były dochodowe bez wsparcia z podatków i wtedy nikt nie korzystałby z samolotów w połączeniach krajowych w Polsce bo dojazd i odprawa na lotnisku trwałaby dłużej niż jazda pociągiem a pociągom nie straszna mgła czy wulkany kolej na kolej +tiry na tory! w Europie do 1000km szybkie pociągi zastępują samoloty bezpieczniej wygodniej szybciej taniej ekologicznie można rozmawiać przez tel komórkowy podczas podrózy mieć własne picie jedzenie itp. kolej dojeżdza bezpośrednio z centrum do centrum miast itp. np. Londyn-Paryż itp. ICE,TGV,itd.! jest bardziej odporna na śnieg, deszcz, zwykła mgła nie powoduje katastrof zakazów startów i lądowań i wielogodzinnych opoźnien lotniska to: uciążliwości (hałas, strefy bezpieczeństwa -). korytarze powietrzne nad miastami = hałas. wybierając samolot nie masz żadnej pewności puktualnego i bezpiecznego przybycia. (80% samolotow ma opóźnienia przy starcie lub lądowaniu) szybka kolej tansza wygodniejsza punktualna i szybsza do czasu samolotu dolicz 1-2 godz odprawy -do pociagu mozna wsiasc z marszu np. 1 minute przed odjazdem +dojazdy dworce kolejowe sa w centrach miast a lotniska np. 1-2 godz drogi od miasta
juz kiedys stawialem to pytanie - gdzie prowadzony jest nabor na urzednikow pracujacych przy zawieraniu umow - w przedszkolu, czy w domu wariatow - co ci "spece" - za nasze ciezkie pieniadze przygotuja, to okazuje sie, ze nadaje sie to tylko do kosza - innymi slowy - co to za burdel tam jest ??
I bardzo dobrze! Po groma mamy się wszyscy dopłacać do prywatnej spółki a potem jeszcze płacic bilety?!!
Sprzedaż detaliczna r/r (Polska)
| najnowsze wskaźniki | aktualna | poprz. | |
|---|---|---|---|
| Sprzedaż detaliczna m/m | kwiecień 2012 | -2,40 | 15,70 |
| Stopa bezrobocia | kwiecień 2012 | 12,90 | 13,30 |
| Sprzedaż detaliczna r/r | kwiecień 2012 | 5,50 | 10,70 |
| Inflacja bez cen najbardziej zmiennych r/r | kwiecień 2012 | 3,60 | 3,40 |
| Inflacja bez cen administrowanych r/r | kwiecień 2012 | 3,50 | 3,50 |
Czytaj dalej
