Nowak: do końca roku nowy program budowy dróg ma trafić do rządu

- Ja w zasadzie mam ten program od kilku miesięcy w moim biurku. Jesteśmy więc przygotowani, ale w żaden sposób nie możemy go na razie publicznie przedstawić, ze względu na trwające rozmowy z Komisją Europejską - powiedział dziennikarzom Nowak. Liczy on na to, że rozmowy zakończą się w najbliższych tygodniach. Kiedy to nastąpi, będą mogły rozpocząć się krajowe konsultacje dokumentu.

Rozmowy z Komisją Europejską są niezbędne, ponieważ znaczna część pieniędzy na drogi budowane w Polsce w nadchodzących siedmiu latach ma pochodzić z funduszy unijnych. Nadal jednak ostatecznie nie wiadomo, ile konkretnie to będzie. - Cały czas nie mamy potwierdzonej alokacji - przypomniał minister.

W unijnym programie Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 na inwestycje transportowe ma być przeznaczone ponad 17,5 mld euro. Rząd nie ujawnia jednak, w jakich proporcjach ta pula będzie podzielona pomiędzy poszczególne rodzaje transportu - czeka, aż zapadnie ostateczne porozumienie z Brukselą. Szef resortu wyjaśnił, że Polska proponuje, by pieniądze były podzielone w proporcji 60 proc. na drogi i 40 proc. na inwestycje kolejowe. - Do tej pory takie było oczekiwanie Komisji Europejskiej, ale ostatnio się zmieniło i teraz Komisja oczekuje podziału 50 proc. na 50 proc. - wyjaśnił Nowak.

- Próbujemy Komisji tłumaczyć, że 40 proc. na koleje to bardzo dużo pieniędzy, znacznie więcej niż obecnie. To pomoże kolei poprawić infrastrukturę, która już istnieje. Problem z drogami jest natomiast taki, że ich jeszcze nie ma, my je dopiero budujemy. Dlatego próbujemy Komisji tłumaczyć, że nadal potrzebujemy dużo więcej środków na drogi - powiedział.

Rząd chce, by do 2020 r. w Polsce powstała sieć drogowa o łącznej długości 5300 km, w tym 2000 km autostrad i 3300 km dróg ekspresowych. - Uzgodniliśmy z Komisją Europejską, że autostrady nie będą realizowane ze środków unijnych, w związku z tym, że one są płatne. Szukamy sposobów, by one były budowane poza Krajowym Funduszem Drogowym - wyjaśnił minister transportu. Nie wykluczył, że autostrady mogą być budowane w systemie koncesyjnym, partnerstwa publiczno-prywatnego lub przez drogowe spółki specjalnego przeznaczenia. W tym ostatnim przypadku potrzeba jednak zmian w prawie, by takie spółki nie były zaliczane do sektora finansów publicznych.

Nowy program ma zastąpić obecnie realizowany Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Rząd zaakceptował jednak już część inwestycji do realizacji w nadchodzących latach, choć całego programu jeszcze nie ma. Chodzi o przyjęty w czerwcu załącznik, zawierający listę odcinków dróg ekspresowych do budowy w latach 2014-2020, oraz o przyjętą we wtorek listę dwunastu obwodnic.

Nowy program - licząc razem z listą przyjętą przez rząd w czerwcu - będzie zakładał budowę ok. 1,6 tys. km dróg ekspresowych do 2020 r. Będą to m.in. odcinki dróg S3, S5, S6, S7, S8, S17 i S19.