Ubezpieczenie elektryka. Oto na co trzeba zwrócić uwagę

Choć liczba samochodów elektrycznych w Polsce wciąż jest mniejsza niż w krajach Europy Północnej, zmiany na drogach stają się coraz bardziej widoczne. Programy dopłat, jak "NaszEauto", przyspieszyły rozwój elektromobilności, a wraz z popularnością aut na prąd rośnie znaczenie właściwego ubezpieczenia.

Podstawy polis są podobne do tych dla aut spalinowych, jednak właściciele elektryków powinni pamiętać o kilku szczególnych elementach. Jak wskazuje Krzysztof Michałek z Allianz Polska, kluczowe jest sprawdzanie OWU pod kątem ryzyk typowych dla EV, bo kierowanie się wyłącznie ceną składki może być złudną oszczędnością.

Bateria to najdroższy element samochodu elektrycznego i zwykle jest chroniona w ramach autocasco jak silnik w aucie spalinowym. Warto jednak upewnić się, że polisa obejmuje szkody specyficzne dla EV, np. samozapłon czy przepięcia podczas ładowania. Trzeba też zwrócić uwagę na wyłączenia odpowiedzialności – od zaniedbań, przez błędy w obsłudze, po naturalne zużycie.

Elektryki są droższe od spalinowych, co wpływa na wysokość składek. Istotne, by suma ubezpieczenia odpowiadała realnej wartości pojazdu i by polisa zawierała zapis o stałej sumie ubezpieczenia. Dzięki temu w razie kradzieży lub szkody całkowitej odszkodowanie nie będzie niższe niż wartość auta w dniu zawarcia umowy.

Dobra polisa powinna obejmować także wyposażenie – przenośne kable, ładowarki czy stacje wallbox. Coraz więcej ubezpieczycieli rozszerza ochronę AC na te elementy, które są narażone na kradzieże i uszkodzenia.

Jedną z najczęstszych przyczyn unieruchomienia EV jest rozładowana bateria. Dlatego warto, by assistance obejmował holowanie do stacji ładowania bez limitu kilometrów lub mobilne ładowanie awaryjne.

Zgodnie z raportem, wśród 102 tys. 915 aut całkowicie elektrycznych były samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe.

Liczba aut osobowych wyniosła 93 tys. 761 sztuk - o 51 proc. więcej rok do roku, a flota całkowicie elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych zwiększyła się do 9 tys. 371 - o 35 proc. więcej. Park osobowych, wodorowych FCEV liczył 494 - o 108 proc. więcej w ujęciu rocznym. Najpopularniejszymi nowymi osobowymi modelami BEV w lipcu były: Citroën C3 (378 zarejestrowanych aut), BMW X2 (277) oraz BYD Dolphin Surf (203).

Udział BEV na rynku nowych samochodów osobowych w lipcu 2025 r. wyniósł 7,6 proc., co stanowi kolejny z rzędu rekord na polskim rynku elektromobilności.

W Polsce na koniec lipca działało 10 tys. 730 ogólnodostępnych punktów ładowania - o 42 proc. więcej rok do roku, w tym 7 tys. 110 punktów ładowania prądem przemiennym AC (wzrost o 33 proc.) oraz 3 tys. 620 prądem stałym DC (o 63 proc. więcej). Wzdłuż Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T było dostępnych 1 tys. 34 punkty ładowania, o 32 proc. więcej niż w lipcu 2024 r.

Najlepiej rozwinięta infrastruktura ładowania była w Warszawie (813 punktów w lipcu), a kolejne miejsca zajęły: Gdańsk (354), Kraków (315) Poznań (308) oraz Szczecin (298).