Stypendia i dużo tańsze bilety dla uczniów. Kolej szuka nowych kadr

Ze „Sprawozdania z funkcjonowania rynku transportu kolejowego” za 2017 rok przygotowanego przez Urząd Transportu Kolejowego wynika, że od czterech lat mamy do czynienia ze stałym i znaczącym wzrostem, jeśli chodzi o liczbę pasażerów korzystających z kolei. W 2014 roku było to 269,1 mln podróżujących, a przed rokiem ich liczba przekroczyła pułap 300 mln użytkowników. Wiele mówi się o szkoleniach nowych maszynistów, ale zapotrzebowanie jest także na inne typowo kolejowe profesje: inżynierów, dyżurnych ruchu, techników budowlanych czy automatyków.

PKP szuka pracowników

Dlaczego na kolei potrzeba nowych kadr? Wynika to m.in. z wieloletnich zaniedbań związanych z marginalizowaniem przez władze centralne i lokalne szkolnictwa zawodowego. Przykład? W Olsztynie, gdzie przez wiele lat istniał ważny węzeł kolejowy, w 2003 roku przestano edukować przyszłych kolejarzy. Dopiero dwa lata temu ponownie udało się otworzyć w mieście kierunek kształcący technika transportu kolejowego. Spółki kolejowe, chcąc normalnie prowadzić działalność, musiały rozpocząć samodzielne szkolenie kadr. Chętni do pracy na kolei są cały czas, ale z uwagi na specyfikę tej branży same chęci nie wystarczą. W przypadku niektórych profesji, np. maszynistów, wymagany jest bardzo dobry stan zdrowia, co ściśle określają przepisy. Z uwagi na charakter wielu stanowisk obowiązkowo są także takie cechy jak dyspozycyjność czy odporność na stres.

Stypendia i praca dla najlepszych

Z danych Ministerstwa Edukacji Narodowej wynika, że w roku szkolnym 2015/16 działało w całej Polsce 37 techników kolejowych. Najwięcej w województwach śląskim (7) i mazowieckim (6). Ale już w lubuskim i podlaskim – ani jednego.

Co można robić po takich technikum? Zostać maszynistą, konduktorem, ale też remontować tabor szynowy, zostać dyżurnym ruchu, toromistrzem, a także odpowiadać za budowę i utrzymanie dróg oraz mostów kolejowych. Fachowcy są pilnie potrzebni. Stąd patronat PKP nad większością wspomnianych szkół. Zapewniają one praktyki dla uczniów, a dla najlepszych absolwentów także pracę. To jednak nie wszystko – państwowe spółki kolejowe oferują też stypendia. To rzadkość w szkolnictwie zawodowym, szczególnie na poziomie szkoły średniej.

„Kolejówka” z Siedlec kadrowym zapleczem PKP

Dobrym przykładem wykuwania kolejarskich kadr jest Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych nr 6 w Siedlcach, nazywany „Kolejówką”. Od tego roku szkolnego zostaną tam otwarte dwie nowe klasy technikum kształcące młodzież pod kątem przyszłej pracy w PKP Intercity i spółce PKP Polskie Linie Kolejowe. W każdej z klas po 15 uczniów będzie zdobywać wiedzę w zawodach technik automatyk sterowania ruchem kolejowym oraz technik elektroenergetyk transportu szynowego.

Nauka nowych przedmiotów wyjdzie poza ramy szkolne. Poza lekcjami w pracowniach będę też zajęcia praktyczne. W przypadku kształcenia na kierunku technika automatyka będzie to 1350 godzin w szkole plus 160 godzin (4 tygodnie) praktyk.

Przyszli technicy elektroenergetycy mają mniej zaplanowanej teorii (1190 godzin), za to więcej zajęć zawodowych (320 godzin w ramach ośmiotygodniowego kursu).
– Powinniśmy dążyć do tego, by na kolej trafiali ludzie mający wiedzę i wiedzący, na czym polega praca na poszczególnych stanowiskach. Na takich pracowników, profesjonalnie wykształconych, liczymy – mówiła Ewa Gruszka, dyrektor PKP Intercity po podpisaniu umowy z „Kolejówką”. Kolejarze liczą także na absolwentów wyższych uczelni, dlatego np. z Politechniką Śląską współpracują aż cztery kluczowe spółki z Grupy PKP: PKP S.A. PKP S.A., PKP CARGO, PKP Polskie Linie Kolejowe i PKP LHS.

– Kolejarz to zawód przyszłości – dodaje Krzysztof Mamiński, prezes zarządu

Wysokie zniżki na przejazdy dla przyszłych kolejarzy

O tym, że warto zawodowo związać się z koleją, przekonuje również PKP Intercity, które zaoferowało stypendystom szkół kolejowych tańsze podróże.

Ulga równa się zniżce, która przysługuje pracownikom kolei na przejazdy 2. klasą w pociągach PKP Intercity. Prawo do ulgi mają uczniowie szkół branżowych, techników, szkół kolejowych oraz wskazani przez pracodawcę studenci szkół wyższych, z którymi pracodawca zrzeszony w Związku Pracodawców Kolejowych ma podpisaną umowę dotyczącą wypłacania stypendium.

– Wspieramy młodych adeptów sztuki kolejowej, przyszłych maszynistów, techników, konstruktorów maszyn. Ta ulga to wyraz naszego uznania i wagi, jaką przywiązujemy do kształcenia. To także efekt dobrej współpracy między PKP Intercity, PKP S.A. i Związkiem Pracodawców Kolejowych – mówił Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.
Zniżki dla uczniów i studentów szkół kolejowych będą więc znacznie wyższe niż obecne 37 proc. ulgi ustawowej na bilety. Mają wejść w życie od 2019 roku.