_ Przerwa produkcyjna jest podyktowana koniecznością elastycznego reagowania na sytuację rynkową. Musimy dostosować produkcję do spadającego w Europie Zachodniej popytu na nowe samochody _ - wyjaśnił Wojciech Osoś z działu prasowego General Motors Poland.
Podkreślił, że dotychczas gliwicki zakład nie odczuwał spadku popytu - do końca sierpnia jego produkcja była o 16 proc. większa, niż w tym samym czasie ubiegłego roku.
W ciągu ośmiu miesięcy 2008 r. z linii produkcyjnych zjechało ponad 135 tys. aut. Dziś trudno jednak prognozować, czy w całym 2008 r. produkcja przekroczy ubiegłoroczny poziom 187 tys. samochodów. Ok. 95 proc. produkcji trafia na eksport.
_ Liczymy, że spadki popytu będą krótkotrwałe i rynek odbuduje się. Na razie jednak musimy dostosować się do sytuacji rynkowej _ - powiedział Osoś. Przypomniał, że w 10-letniej historii zakładu zdarzały się już podobne przerwy, podobnie jak okresy, kiedy - aby zaspokoić duży popyt - pracownicy pracowali w nadgodzinach.
Kolejną przerwę produkcyjną zaplanowano między 20 a 31 października. Oznacza to, że linie produkcyjne zakładu będą nieczynne w sumie przez trzy robocze tygodnie października.
Osoś zaznaczył, że w czasie trwania przerwy produkcyjnej załoga fabryki (wraz z kooperantami to ok. 2,8 tys. osób) normalnie przychodzi do pracy. W tym czasie pracownicy wykonują inne czynności, odbywają też szkolenia; za październik otrzymają wynagrodzenia w pełnej wysokości. Koncern General Motors nie myśli na razie o redukcji zatrudnienia w fabryce.
_ Kontynuowane są również przygotowania związane z planowanym na przełom lat 2009 i 2010 uruchomieniem produkcji samochodu kompaktowego nowej generacji, czyli nowej astry. Bierze w tym udział część pracowników _- powiedział Osoś.
Obecnie w gliwickiej fabryce produkowane są modele: astra III sedan, astra II clasic i zafira.
Gliwicki zakład nie jest jedyną fabryką Opla, która w związku ze spadkiem sprzedaży aut musiała ograniczyć produkcję. Niemiecka prasa informowała wcześniej, że koncern General Motors czasowo wstrzymał pracę zakładów w Bochum i Eisenach w Niemczech.
Według informacji Ososia, w wielu krajach Europy Zachodniej nastąpiły w ostatnim czasie nawet ok. 20-procentowe spadki sprzedaży nowych samochodów, np. w Hiszpanii, Włoszech, Irlandii i Wielkiej Brytanii.
