motoryzacja (strona 35 z 41)

Największym sprzymierzeńcem rodzimych dealerów samochodowych okazał się rząd niemiecki, który dopłacając klientom do nowo kupowanych aut 2,5 tys. euro nie zastrzegł obowiązku nabywania ich na rodzimym rynku, wynika z analizy ekspertów firmy doradczej Deloitte.

General Motors ma problemy finansowe. Tak duże, że największy amerykański koncern motoryzacyjny zdecydował się sprzedać połowę kolekcji historycznych aut wyprodukowanych przez spółkę.

87 tys. 966 nowych samochodów osobowych sprzedano w Polsce w I kwartale tego roku, czyli o 1,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Sporo nowych aut kupują zagraniczni klienci - poinformował monitorujący rynek instytut Samar.

Dymisja prezesa General Motors, połączenie się Chryslera z Fiatem i jeszcze większe cięcia kosztów produkcji to warunki dalszej pomocy rządu dla koncernów samochodowych przedstawione w poniedziałek przez prezydenta USA Baracka Obamę.

Obecny kryzys w światowej motoryzacji przyspieszy postęp technologiczny w tej branży i w perspektywie kilku lat spowoduje, że auta będą nowocześniejsze, tańsze i bardziej dostępne - ocenia prof. Andrzej Barczak z Akademii Ekonomicznej w Katowicach.

Gdyby nie dopłata w Niemczech dla kupujących nowe samochody, w salonie polskiego dealera pozostałoby co piąte niesprzedane auto. Na razie obroty autosalonów zapewniają właśnie sąsiedzi zza Odry, którzy wyliczyli że za samochody w Polsce zapłacą mniej niż u siebie.

W pierwszych 2 miesiącach roku w Polsce sprzedano więcej samochodów niż w ubiegłym roku o tej porze.

Kryzys poważnie osłabił amerykański koncern samochodowy General Motors. Nie pozostaje to bez wpływu na należące do GM fabryki Opla w Europie. Jakie mogą być losy fabryki w Polsce? Na temat możliwych scenariuszy, rozmowa z Wojciechem Drzewieckim z Instytutu Samar.

650 pracowników Fabryki Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu może stracić pracę na przełomie pierwszego i drugiego kwartału 2009 roku.