przemysł (strona 11 z 150)

Celem polityki gospodarczej państwa jest najdalej za pięć lat minimum 22 proc. udziału przemysłu w polskim PKB - oświadczył wicepremier Janusz Piechociński. Jego zdaniem, ten plan powinien zostać wykonany jeszcze przed utworzeniem strefy wolnego handlu UE-USA.

Prezydent Bronisław Komorowski uważa, że odejście Europy od przemysłu było błędem, który powinno się naprawić. Reindustrializacja oparta na konkurencyjności cen energii i rozwoju nowoczesnych technologii jest szansą na dynamiczny wzrost - ocenił.

Prezydent Bronisław Komorowski uważa, że odejście Europy od przemysłu było błędem, który powinno się naprawić. Reindustrializacja oparta na konkurencyjności cen energii i rozwoju nowoczesnych technologii jest szansą na dynamiczny wzrost - ocenił.

Produkcja przemysłowa w strefie euro w grudniu 2013 r. spadła o 0,7 proc. miesiąc do miesiąca, podczas gdy poprzednio wzrosła o 1,6 proc., po korekcie - poinformował w komunikacie urząd statystyczny Eurostat w Luksemburgu.

Ostateczna decyzja w sprawie budowy w Gdańsku wielkiego kompleksu petrochemicznego zapadnie pod koniec roku, prawdopodobnie na przełomie listopada i grudnia. Grupa Lotos i Grupa Azoty, które zaangażowane są w projekt, badają opłacalność inwestycji. Jeśli wyniki analizy potwierdzą wnioski ze wstępnych badań, prace mogą ruszyć na początku 2015 roku.

Wzrost eksportu do krajów arabskich bije rekordy. Bez wątpienia rośnie znaczenie Bliskiego Wschodu w polskiej gospodarce - komentuje "Puls Biznesu".

Europa, która odczuwa symptomy końca kryzysu gospodarczego, musi na nowo zdefiniować swoją politykę przemysłową, aby stała się konkurencyjna na globalnym rynku - mówili uczestnicy Gospodarczego Trójkąta Weimarskiego, który w piątek zakończył się w Krakowie.

Z niepokojem przyglądamy się skutkom przyjętych rozwiązań w zakresie polityki przemysłowej UE, mogą one zagrozić konkurencyjności polskiej gospodarki - powiedział podczas piątkowej konferencji w Krakowie prezydent Bronisław Komorowski.

Myślisz, że znasz prawdę o takich markach aut, jak Jaguar, Volvo, Lotus, Lamborghini? Ich właścicielami wcale nie są firmy z krajów, z których oryginalnie pochodzą te pojazdy. Dzisiaj należą do Chińczyków, Malezyjczyków czy Hindusów. Sprawdź, czy zgadniesz przynajmniej połowę krajów w których produkowane są kultowe marki.