Zakaz handlu przegoni autobusy z ulic Warszawy. Będziemy godzinami czekać na przystankach?

W Warszawie afera, bo Zarząd Transportu Miejskiego zapowiedział, iż zaostrzony zakaz handlu w 2020 roku wywróci do góry nogami rozkład jazdy autobusów. Niektórzy podejrzewają, że to również efekt powiększającej się dziury w finansach stolicy – samorządy z całej Polski oskarżają rząd o dokładanie im zadań z równoczesnym obcinaniem finansów.

Z pewnością aspekt finansowy jest w przypadku Warszawy bardzo ważny, skoro urzędnicy od razu podkreślają, iż ich działania przyniosą miastu 25 milionów złotych oszczędności. Mówią to na długo przed ogłoszeniem szczegółów planu.

Czytaj też: Obniżka PIT bije w budżet Warszawy. Miasto tnie wydatki, co odczują wszyscy mieszkańcy"

Mimo wszystko nie jest to jakiś ewenement w skali kraju, bo identyczną drogą poszedł już rok temu Poznań.
W 2020 roku zakaz handlu w niedziele zostanie mocno zaostrzony. Już w tym roku mamy możliwość zrobienia zakupów jedynie w ostatnią niedzielę każdego miesiąca. Dochodzą do tego dwie niedziele przed świętami Bożego Narodzenia – czyli łącznie 14 niedziel handlowych. W całym 2020 roku ma być ich zaledwie 7.

Mniej podróży?

Warszawa oszacowała, że na zmianach w komunikacji autobusowej uda się zaoszczędzić 25 milionów złotych. To niewiele, bo na cały transport Warszawa wydaje na transport ponad ćwierć swojego budżetu. To prawie 3 miliardy złotych, z czego autobusy pochłaniają największą część w stosunku do innych form transportu. Kosztują prawie miliard złotych rocznie.

Decyzja ZTM odbiła się już szerokim echem w internecie. Paweł Mudant, kierownik działu organizacji przewozów w ZTM, tłumaczył na konferencji prasowej, że zmiana będzie dotyczyła kilkudziesięciu linii. Chodzi o to, by stada autobusów nie ruszały na swój trasy już od samego świtu. Przywołał przykład tramwajów, które w niedzielne poranki nie kursują z taką częstotliwością, jak w sobotę, lecz rzadziej. Mudant chce, by autobusy jeździły ich wzorem – zwiększając częstotliwość kursowania od godziny jedenastej.

Gdzie indziej działa to od dawna

To, co wzburzyło część warszawiaków, od dawna jest stosowane w innych miastach.

Czytaj też: "Potencjał inwestycyjny Warszawy trzykrotnie przewyższa inne duże miasta"

- Na wielu naszych liniach tramwajowych i autobusowych istnieje już podział na rozkłady sobotnie (oprócz świąt) oraz niedzielno-świąteczne. W przyszłym roku ten podział zostanie zachowany – mówi nam Zygmunt Gołąb, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku.

Identycznie jest też w Poznaniu. Tam w niedziele z zakazem handlu komunikacja miejska i podmiejska funkcjonuje według świątecznego rozkładu jazdy z dodatkowymi ograniczeniami. Jeździ po prostu rzadziej. Na dodatek jeszcze w 2018 roku zmieniono trasy niektórych autobusów. Kilka miało pętle przy centrach handlowych – ich trasy skrócono. Te, które przejeżdżają obok takich obiektów, omijają je.

- Na dziś nic nowego nie planujemy, poza zawieszaniem - jak do tej pory - wjazdów pod centra handlowe w niedziele niehandlowe na liniach, na których trasie znajdują się owe CH (np. linie nr 180, 611 czy 703). W 2020 roku takich niedziel będzie więcej - tłumaczy nam Bartosz Trzebiatowski, rzecznik poznańskiego ZTM.

Decyzja warszawskiego przewoźnika nie jest więc niczym wyjątkowym, tym bardziej że przecież miejskie tramwaje już mają różne rozkłady jazdy na soboty i niedziele.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl