- Jeżeli koszta logistyki będą zbyt wysokie, akcjonariusze mogą wybrać inny terminal. Jest ich nad Morzem Bałtyckim dużo i znajdują się stosunkowo niedaleko. Wówczas gospodarka Litwy utraci dochody - powiedział podczas konferencji prasowej Zakalskis.
Jeśli chodzi o logistykę, rafineria w Możejkach jest bardzo niekonkurencyjna w stosunku do innych tego typu zakładów, których w tym regionie jest 8. Większość znajduje się niedaleko morza i ma swoje terminale.
Koncern PKN Orlen ubiegał się o zakup pakietu większościowego i przejęcia kontroli nad terminalem naftowym w Klajpedzie, by po zbudowaniu rurociągu łączącego terminal z Możejkami, gdzie się znajduje rafineria, obniżyć koszta transportowania produktów. Rząd Litwy odmawia jednak sprzedaży terminalu.
PKN Orlen proponuje też inne sposoby udziału w zarządzaniu terminalem: wspólne przedsiębiorstwo, wspólne zarządzanie, pakiet mniejszościowy.
Obecnie rafineria w Możejkach traci wiele pieniędzy na przewóz produktów drogą kolejową do Kłajpedy przez Szawle. W 2008 roku dla litewskiej spółki kolejowej Lietuvos Geleżinkekiai Orlen zapłacił około 180 mln litów (ponad 200 mln złotych).
Aleksandra Akińczo
