szybka kolej (strona 2 z 2)

Ministerstwo Infrastruktury zaakceptowało projekt budowy linii kolejowej dużych prędkości tzw. "polskie TGV". Realizacji projektu co prawda nie możemy się spodziewać wcześniej niż za 10 lat, jednak jest to długo oczekiwany przełom. Pociąg ma rozwijać prędkość do 350 km na godzinę.

Pierwsze superszybkie pociągi w Polsce mają zacząć kursować za 8 lat - pisze "Rzeczpospolita".

Najszybszy pociąg niemieckich kolei wjedzie o 12:30 na dworzec kolejowy w Świnoujściu.

Przedstawiciele PKP oraz wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt promowali we wtorek w Brukseli projekt budowy do 2020 r. sieci kolei dużych prędkości w Polsce. Liczą na dofinansowanie z funduszy UE, nie wykluczając także emisji obligacji w tym celu.

Konsorcjum, którego liderem jest firma Ingenieria IDOM Internacional z Hiszpanii opracuje studium wykonalności dla linii kolei dużych prędkości z Wrocławia i Poznania przez Łódź do Warszawy - poinformowała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.

Ponad 3,5 mln zł będzie kosztować przygotowanie studium wykonalności dla budowy łódzkiego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP). Jego głównym elementem ma być tunel łączący dworzec Łódź Fabryczna z dworcem Łódź Kaliska.

Pięć konsorcjów złożyło oferty w przetargu na opracowanie studium wykonalności dla kolei dużych prędkości. Oferty otwarto w poniedziałek w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe.

W 2014 roku ma się rozpocząć w Polsce budowa szybkiej kolei - informuje "Rzeczpospolita".

Zdaniem uczestników poniedziałkowej debaty nt. budowy w Polsce kolei dużych prędkości, taka inwestycja oznacza skok cywilizacyjny. Tzw. linia Y, na której pociągi będą mogły jeździć nawet 350 km/godz., ma być gotowa w 2020 r. Koszt jej budowy wyniesie ok. 26 mld zł.

W 2014 roku ma ruszyć budowa polskiego TGV Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk poinformował, że rząd przyjął już program inwestycji. Szybka kolej ma połączyć Warszawę, Łódź, Wrocław i Poznań.

Za dwa lata na polskie tory wyruszą nadwiślańskie TGV - pisze dziennik "Polska".