Pierwsze miasto w Polsce, któremu się udało. Pełny ring
Oddany do ruchu fragment S14 ma 16,3 km. Nowa trasa, licząca ponad 40 km, połączyła autostradę A2 i drogę krajową 91 z trasą ekspresową S8. Dzięki temu Łódź jest pierwszym miastem w Polsce z pełnym ringiem autostrad i tras szybkiego ruchu wokół miasta.
Oddany do ruchu fragment S14 ma 16,3 km. Nowa trasa, licząca ponad 40 km, połączyła autostradę A2 i drogę krajową 91 z trasą ekspresową S8, była ostatnim brakującym elementem tzw. ringu autostrad i dróg szybkiego ruchu wokół Łodzi. Od północy tworzy go autostrada A2, od południa S8, a od wschodu – autostrada A1.
Domknięcie ringu tras szybkiego ruchu wokół aglomeracji łódzkiej ma poprawić warunki życia mieszkańców: Łodzi, Pabianic, Zgierza, Konstantynowa Łódzkiego i Aleksandrowa Łódzkiego, wyprowadzając tranzyt z tych miejscowości. Skróci czas przejazdu przez centrum kraju, poprawiając jednocześnie bezpieczeństwo podróżowania, a także ułatwi poruszanie się po całej aglomeracji, bez konieczności przejazdu przez centra Łodzi i jej miast satelitarnych.
Zakończona została budowa obwodnicy Łodzi. To obwodnica pierwszego dużego miasta w Polsce, która została dokończona. To olbrzymie ułatwienie dla mieszkańców regionu, ale także dla komunikacji ogólnopolskiej z uwagi na centralne położenie Łodzi – podkreślił podczas uroczystego otwarcia minister kultury Piotr Gliński.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Budowa dróg. Polska rozkopana. Kiedy kierowcy pojadą nowymi trasami?
Poinformował, że nowa S14 ma łączną długość blisko 30 km, a cała obwodnica Łodzi – razem z autostradami i drogą ekspresową S8 – liczy 122 km. Budowa dwóch odcinków S14 – jak dodał – kosztowała ponad 1,5 mld zł. Gliński zaznaczył, że inwestycję dopełni budowa łącznika od węzła Aleksandrów Łódzki do ul. Szczecińskiej w Łodzi oraz rozbudowa węzła Emilia. W tym tygodniu ogłoszono przetargi na ich realizację.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podkreślił, że Łódź jest pierwszym miastem w kraju z pełnym ringiem autostradowym, ale – jak zapowiedział – niebawem pełną obwodnicę ma mieć też Kraków, a następnie m.in. Szczecin i Warszawa.
Nowy odcinek S14 ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny o nawierzchni bitumicznej. Wartość kontraktu, który zrealizowała chińska firma Stecol Corporation, wyniosła 811 mln zł.
Skąd pomysł na dwupasmowe rondo na styku tras szybkiego ruchu?
Do decyzji o rozbudowie węzła Emilia rząd dojrzewał etapami. Początkowo planowano, że połączy on wyłącznie A2 i S14, zamykając w tym miejscu dostęp do tras szybkiego ruchu z popularnej drogi krajowej nr 91.
Przełom nastąpił w 2020 r., gdy PiS walczył o reelekcję dla prezydenta Andrzeja Dudy. Wówczas w Emilii niedaleko Zgierza pojawił się wicepremier oraz minister kultury i dziedzictwa narodowego Piotr Gliński, by obwieścić mediom, że przed węzłem powstanie rondo, które połączy trzy trasy. Zamieszania na budowie zachodniej obwodnicy Łodzi było więcej. Rząd najpierw zabrał, a później przywrócił plan budowy węzła Aleksandrów Łódzki, który stanowi obecnie połączenie łódzkich Bałut z drogą S14. Kluczowa była tutaj deklaracja administracji prezydent Hanny Zdanowskiej.
Udostępniony kierowcom odcinek drogi ekspresowej S14 był ostatnim elementem powstawania tej drogi. Pierwszy fragment – od Łodzi do Dobronia, o długości 15,2 km, został oddany do ruchu 10 lat temu – latem 2012 r. Kolejny, między węzłami Dobroń i Róża, o długości 3,3 km, realizowany był w ramach budowy drogi ekspresowej S8; do ruchu przekazany został latem 2014 r. Przed rokiem zaś oddano 12-kilometrowy odcinek nowej drogi ekspresowej S14 między węzłami Łódź Lublinek i Aleksandrów Łódzki, który połączył się z zakończoną właśnie inwestycją.
Natalia Stępień, dziennikarka WP Finanse