Polskie lotnisko zapłaci liniom za latanie. Ponad 20 mln zł

Jak podaje Rynek Lotniczy, skumulowane straty lotniska Olsztyn-Mazury za ostatnie osiem lat przekroczyły 170 mln zł, a koszty jego utrzymania pokrywane są z budżetu województwa, czyli z pieniędzy podatników. Mimo to Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego chce poprawić kondycję portu lotniczego, przyciągając przewoźników za pomocą dotacji na "promocję regionu". 

Na ten cel zamierzają przeznaczyć 18,8 mln zł netto, co wraz z podatkiem VAT daje sumę ponad 23 mln zł.

Dla samorządów organizowanie takich przetargów jest sposobem na obejście unijnych przepisów zakazujących bezpośredniego dotowania linii lotniczych. Właśnie w ten sposób władze województwa warmińsko-mazurskiego postanowiły wesprzeć rozwój lokalnego portu lotniczego. Linie lotnicze mają reklamować województwo przez 39 miesięcy, a projekt ma ruszyć 1 kwietnia.

Jak mówił Wiktor Wójcicki, prezesem portu lotniczego Olsztyn-Mazury, w rozmowie z portalem, "promocja regionu" jest narzędziem, które pomaga w ściąganiu zagranicznych turystów.

Liderem w "promocji regionu" poprzez loty do i z lotniska Zielona Góra-Babimost jest samorząd województwa lubuskiego. W 2023 r. na liście kierunków wspieranych przez województwo były rejsy LOT-u do Warszawy, a także loty czarterowe do Albanii, Egiptu, Turcji, Tunezji oraz Hurghady. Port lotniczy Zielona Góra-Babimost jest jednym z najrzadziej odwiedzanych lotnisk w Polsce. W pierwszym kwartale 2024 r. z Zielonej Góry odprawiło się 12 tys. pasażerów.

Z promowania regionu za pomocą linii lotniczych znane jest także Podkarpacie i województwo Kujawsko-Pomorskie.