Rozbudowano system CANARD. Chodzi o bezpieczeństwo na drogach

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (w skrócie CANARD) to złożony mechanizm monitorowania prędkości, którego celem jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

System obejmuje odcinkowy pomiar prędkości, fotoradary, nieoznakowane radiowozy i kamery RedLight, które wyłapują przejazd na czerwonym świetle - zarówno na skrzyżowaniu, jak i przejeździe kolejowo-drogowym. Całość nadzoruje Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD). 

Wyjaśnijmy: rozwiązanie RedLight bazuje na współpracy kilku kamer. Urządzenia te „obserwują” skrzyżowanie oraz umieszczone na nim sygnalizatory. Od początku 2024 roku te urządzenia zarejestrowały już ponad 793 tys. wykroczeń - informuje dziennik.pl. 

Według ustaleń portalu dziennik.pl niebawem statystyki mogą poszybować za sprawą 43 nowych kamer, jakie włączono w poniższych lokalizacjach:

• Kamery RedLight w Białymstoku na skrzyżowaniu ulic Kazimierza Wielkiego, Piastowskiej, gen. Sosabowskiego i gen. Sulika, 
• Kamery RedLight w Żninie na ul. Mickiewicza,
• Kamery RedLight na przejeździe kolejowo-drogowy na ul. Cyrulików w Warszawie,
• Żółte kamery do pomiaru prędkości (po dwie na początku i na końcu) 8,5-kilometrowym odcinku wojewódzkiej DW678 w miejscowościach Baciuty - Łupianka (woj. podlaskie), gdzie obowiązuje ograniczenie do 90 km/h
• Żółte kamery na drodze krajowej DK94 w Podgrodziu, w woj. podkarpackim, gdzie obowiązuje ograniczenie do 50 km/h

Jak podaje dziennik.pl, obecnie system RedLight działa już w 45 lokalizacjach, zaś od początku roku urządzenia zarejestrowały ponad 54 tys. przejazdy na czerwonym świetle. Grozi za to mandat w wysokości 2 tys. zł i 15 punktów karnych. Co ważne, przed tymi urządzeniami nie ostrzegają żadne znaki. 

Z kolei odcinkowy pomiar prędkości w 49 aktywnych lokalizacjach w 2024 r. złapał niemal 223 tys. kierowców - podaje dziennik.pl.

Rząd wrócił do pomysłu uszczelnienia systemu nakładania kar na przyłapanych przez fotoradar. To dlatego, że duża część kierowców wykorzystuje luki w przepisach i nie przyznaje się do tego, że kierowali pojazdem. Niektórzy podają fikcyjne nazwiska. O sprawie we wrześniu poinformował "Dziennik Gazeta Prawna".

Dość często zdarza się, że podawane są nazwiska osób z zagranicy. Spora część kierowców w ogóle nie odpowiada na wezwania do wskazania osoby, która faktycznie przekroczyła prędkość. W takich sytuacjach Inspekcja Transportu Drogowego wysyła wnioski do sądów. Te jednak nie zawsze traktują niewskazanie jak wykroczenie.