Budowa podziemnego tunelu kolejowego w Łodzi zakończy się do końca 2024 roku, a potem przyjdzie czas na instalację różnego rodzaju systemów i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie - szacuje Arnold Bresch, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP PLK. Z powodu szeregu problemów realizacja inwestycji się przeciąga.
Rychło ruszą przetargi na tzw. "bajpas kartuski". W założeniu miało to być w pełni zrewitalizowane połączenie z Gdańska do Kartuz, wyczekiwane przez mieszkańców Pomorza. Po serii analiz i ustaleń zostanie z niego coś o roli podrzędnej linii tramwajowej.
Jak budować i modernizować, to tak, by nikogo nie pozostawiać obojętnym. A że ludzie nie zawsze docenią? Cóż, błąd przy planowaniu może się zdarzyć każdemu. Tak jak kładka kolejowa, która nie prowadzi na żaden peron. Taka inwestycja znalazła się w Gołubiu na Kaszubach.
Województwo małopolskie chce kupić cztery nowe pociągi do obsługi tras Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przetarg o wartości 100 mln zł może zostać ogłoszony jeszcze w tym roku - tak, aby pojazdy trafiły na tory przed końcem 2018 roku.
Krajowy Program Kolejowy w województwie pomorskim do 2023 r. przewiduje realizację 12 projektów o łącznej wartości ponad 6 mld zł. Na liście podstawowej jest 10 projektów za ponad 5,7 mld zł.
Nawet miliard złotych rocznie ma trafiać z opłaty paliwowej do Funduszu Kolejowego. Propozycją resortu finansów zajmie się dziś Rada Ministrów. Dzięki zmianom rząd chce zapewnić wkład własny na współfinansowane przez Unię inwestycje kolejowe. Zwiększenie opłaty paliwowej ma być skompensowane obniżką akcyzy, ale to może nie powstrzymać podwyżek cen paliw na stacjach.
Polska kolej ma podpisane umowy na 48 proc. pieniędzy, jakie Bruksela przeznaczyła dla niej na lata 2007-2013 - wynika z danych zaprezentowanych w środę przez przedstawicieli resortu transportu. Określili oni ten poziom jako niezadowalający.
