Konsorcjum BAA (British Airports Authority) sprzedało drugie najruchliwsze lotnisko Wysp GIP, właścicielowi London City Airport, znajdującego się na terenie dawnych londyńskich doków.
Gatwick jest dobrze znane polskim podróżnym. Linie British Airways uruchomiły stamtąd loty do Warszawy po tym, jak zaprzestały ich z największego brytyjskiego lotniska Heathrow. Gatwick obsługiwany jest też przez tanich przewoźników m.in. Easyjet. Właścicielem BAA jest hiszpańska spółka Ferrovialto.
BAA jest również operatorem najruchliwszego w Europie pod względem liczby pasażerów - lotniska Heathrow.
Lotnisko Gatwick zostało wystawione na sprzedaż przed rokiem. BAA spodziewało się, że przychód ze sprzedaży wyniesie 1,8 mld funtów. Operator liczył także na to, iż sprzedając Gatwick zdoła zatrzymać resztę lotnisk.
Jednak komisja odpowiedzialna za przestrzeganie wolnorynkowych zasad w handlu (Competition Commission) w marcu br. uznała, że BAA musi odsprzedać trzy spośród siedmiu lotnisk: Stansted, Gatwick oraz do wyboru Glasgow lub Edynburg.
BAA odwołało się od tej decyzji wskazując, iż komisja nie uwzględniła wpływu recesji na spadek obrotów lotnisk, a także na to, że jeden z członków panelu orzekającego komisji ma powiązania z grupą interesów zainteresowaną kupnem lotnisk.
Przychód ze sprzedaży lotniska w Gatwick, BAA chce wykorzystać na zmniejszenie części zadłużenia, które na koniec czerwca wynosiło 9,6 mld funtów.
Transakcję musi jeszcze zaaprobować UE, co spodziewane jest w grudniu. GIP zapowiedział, że będzie nadal realizował program modernizacji Gatwick zapoczątkowany przez BAA.
Z początkiem 2009 r. BAA ogłosiło, że jego zysk brutto za 2008 r. wyniósł 582 mln funtów i był o 18,4 proc. niższy niż za 2007 r., gdy sięgnął 713 mln funtów. Liczba pasażerów zmniejszyła się o 2,7 proc. rok do roku.
