Jedziesz jeden przystanek, płacisz za jeden. Łódź testuje system wygodny dla osób, które jeżdżą na krótkich trasach

Pasażerowie często narzekają, że choć chcą przejechać tyko jeden przystanek tramwajowy czy autobusowy, i tak musza kupować bilet za pełną cenę. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi testuje właśnie system, w którym płaci się za każdy przejechany przystanek.

Open Payment System, który umożliwia płacenie za przejechanie tylko faktycznie przejechanych przystanków, działa w mieście od września 2017 r. Na początku dostępny był na jednej linii ("10"), a od stycznia skorzystają tez pasażerowie linii 11A i 11B.

Niestety, nie każdy tramwaj linii 10 wyposażony jest w czytnik.

– Po wakacjach natrafienie na tramwaj z funkcjonującym sprawnie systemem graniczy z cudem. Albo przyjeżdża skład bez czytników, albo czytniki nie działają – skarżą się łodzianie w mailach do łodzkiej "Gazety Wyborczej".

MPK tłumaczy, że to wynik awarii, ale będzie czynić wszystko, by każdy pasażer na liniach objętych programem mógł z niego korzystać.

Tym bardziej, że zainteresowanie wzrasta – zwłaszcza wśród osób, które nie chcą wjeżdżać samochodem do centrum i pozostawiają auto na jakimś większym parkingu przed jego granicami. Nie opłaca się im kasować normalnego biletu, by przejechać trzy przystanki, które dzielą ich od biura.

Aby skorzystać z systemu, trzeba mieć zbliżeniową kartę płatniczą. Pierwszy krok to wybór taryfy (normalna lub ulgowa). Następnie trzeba przyłożyć kartę do terminala biletowego i poczekać na informację, że operacja została przeprowadzono prawidłowo. Od tego momentu nalicza się opłata – wyjaśnia "Gazeta".

Według taryfy normalnej przejechanie jednego przystanku kosztuje złotówkę. Później jest taniej. Za każdy przystanek od drugiego do siódmego trzeba zapłacić 20 gr. Jadąc dalej: od ósmego do trzynastego – 10 gr, od czternastego do dwudziestego – 8 gr, a każdy kolejny – 6 gr. W taryfie ulgowej te kwoty są o połowę niższe.

Czytaj też: Kontroler musi pozwolić pasażerowi kupić bilet. Wyrok sądu w Łodzi

Program realizowany wspólnie z Mennicą Polską i Mastercard. Choć pomysł spodobał się łodzianom, to nie należy zakładać, że z całą pewnością zostanie utrzymany i będzie konsekwentnie wprowadzany w innych pojazdach. Póki co, został przedłużony na kolejny rok, a później MPK i partnerzy zastanowią się, co dalej zrobić.

– Wprowadzenie systemu tego typu na stałe wiąże się z ogromnymi kosztami. System musi jeszcze być dodatkowo sprawdzony, aby Mennica zdecydowała się na ten krok. Dlatego prowadzone są rozmowy donośnie uruchomienia drugiej linii z OPS, tak jak to wcześniej zapowiadaliśmy – wyjaśnia w rozmowie z łódzką "Gazetą" Agnieszka Magnuszewska, rzecznik prasowy MPK Łódź.

**Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl