Kolejarze planują kolejne remonty Dworca Centralnego
Rok od remontu stołecznego Dworca Centralnego przed Euro 2012, szykują się
kolejne prace. Tym razem uszczelniona ma być konstrukcja dworca. Kolejarze nie wykluczają, że
jeszcze w tym roku trzeba będzie rozkopać część ulic w centrum Warszawy.
Rok od remontu stołecznego Dworca Centralnego przed Euro 2012, szykują się kolejne prace. Tym razem uszczelniona ma być konstrukcja dworca. Kolejarze nie wykluczają, że jeszcze w tym roku trzeba będzie rozkopać część ulic w centrum Warszawy.
Na początku czerwca został ogłoszony przetarg na przygotowanie dokumentacji uszczelnienia konstrukcji dworca i wykonanie na jej podstawie prac budowlanych. Jak wskazano w programie funkcjonalno-użytkowym inwestycji, teren robót ma częściowo nachodzić na dwie warszawskie arterie: al. Jana Pawła II i Aleje Jerozolimskie. Wykonawca będzie musiał więc przygotować projekt tymczasowej organizacji ruchu oraz uzyskać niezbędne zgody Zarządu Dróg Miejskich, inżyniera ruchu i Zarządu Transportu Miejskiego. Cały remont ma się skończyć w grudniu br.
Przeciekająca konstrukcja dworca jest problemem od lat. Cieknąca ze stropów woda utrudniała remont dworca przed Euro 2012, a nawet po jego zakończeniu zdarzało się, że np. na tory spływała woda.
Kolejarze chcą, by podczas skuwania starych izolacji i uszczelniania konstrukcji, dworzec normalnie obsługiwał pasażerów. Podobnie było podczas poprzedniego remontu Centralnego. Przed Euro 2012 dworzec zamykany był etapami, a pasażerowie korzystali z pozostałych części. Choć na remont i czyszczenie Centralnego kolejarze wydali wówczas ok. 60 mln zł, to planują dalsze prace.
- Dworzec Warszawa Centralna, choć unikatowy jeśli chodzi o przyjęte w latach 70. rozwiązania konstrukcyjne i bryłę hali głównej, jest niezwykle trudnym obiektem, jeśli chodzi o zapewnienie bezproblemowej eksploatacji - powiedziała PAP rzeczniczka PKP S.A. Katarzyna Mazurkiewicz. Przyznała, że przez kilkadziesiąt lat nie zadbano o odpowiednią konserwację dworca, więc teraz potrzeba szeroko zakrojonej modernizacji, by budynek i przejścia podziemnie spełniały obecnie obowiązujące standardy.
- Zaniechań z wielu dziesiątków lat nie da się nadrobić w pełni w ciągu krótkiego okresu, a konieczność zapewnienia normalnego funkcjonowania obiektu w okresie robót uniemożliwia realizację wszystkich prac w jednym czasie - wskazała rzeczniczka. Dlatego dla Centralnego powstał plan remontowy zakładający dokończenie metamorfozy dworca do końca 2015 r.
- Do końca 2015 r., w wyniku planowanych prac, obiekt powinien uzyskać nowoczesne parametry termiczne, w pełni funkcjonujące urządzenia zapewniające sprawną komunikację, wszystkie galerie podziemne urządzone według tego samego stylu - wyjaśniła Mazurkiewicz.
W tym roku poza uszczelnieniem dworca zaplanowano wymianę dziesięciu ciągów schodów ruchomych z galerii środkowej na poszczególne perony i montaż platform umożliwiających niepełnosprawnym dostanie się na zlokalizowane wokół dworca przystanki komunikacji miejskiej. W przyszłości wymieniony ma być system ogrzewania hali głównej.
Warszawski Dworzec Centralny w grudniu skończy 38 lat. Budowę kończono w 1975 r. w pośpiechu, by otworzyć go przed planowaną wizytą Leonida Breżniewa. Z tego powodu zrezygnowano z wykonania niektórych elementów, choć były w projekcie. Przykładowo nie powstały planowane ciągi komunikacyjne.
Kilka lat temu trwała dyskusja, czy przed Euro 2012 nie zburzyć dworca i nie wybudować zamiast niego nowego budynku. Zwolennicy takiego rozwiązania argumentowali, że w centrum miasta bardziej opłacałoby się postawić wieżowiec. Ostatecznie zdecydowano, że Centralny będzie wyremontowany, bez zasadniczej przebudowy. Lifting - bo tak kolejarze nazywali remont - polegał na wyczyszczeniu hali głównej i podziemi dworca. Zainstalowano nowy system informacji dla pasażerów, biletomaty oraz punkty informacyjne.
Agata Kalińska (PAP)
