Stolica: odbiory II linii metra idą zgodnie z planem
Zgodnie z zapowiedziami stołecznego ratusza 14 grudnia jest realnym terminem kiedy warszawiacy będą mogli pojechać II linią metra. Magistrat i wykonawca podziemnej kolejki potwierdzają, że odbiory techniczne idą zgodnie z planem.
Rzecznik stołecznego ratusza Bartosz Milczarczyk poinformował we wtorek PAP, że odbiory techniczne są płynne i prowadzone zgonie z planem. Pytany, czy zatem 14 grudnia mieszkańcy stolicy pojadą II nitką metra, powiedział, że dla magistratu najważniejsze jest bezpieczeństwo pasażerów, ale "ten termin jest absolutnie realny".
Słowa Milczarczyka potwierdza rzecznik wykonawcy centralnego odcinka II linii metra w Warszawie Mateusz Witczyński. Podczas spotkania z dziennikarzami podkreślił, że żadna z procedur odbiorowych nie została przerwana. "Umowa bardzo szczegółowo opisuje taki wypadek, gdyby wystąpiła usterka tzw. wada istotna. Procedura odbiorowa mogłaby wtedy być zerwana. W tej chwili żadna z procedur nie została przerwana" - wyjaśnił.
Nie chciał jednak powiedzieć, kiedy zakończą się odbiory. "Nie da się przewidzieć, kiedy zakończa się odbiory zewnętrzne. Nie podejmujemy się wywierania nacisku na te jednostki" - zaznaczył Witczyński.
Centralny odcinek II linii metra o długości ponad 6 km łączy lewo- i prawobrzeżną Warszawę. Ma siedem stacji. Kolejno od zachodu na wschód są to: "Rondo Daszyńskiego", "Rondo ONZ", "Świętokrzyska", "Nowy Świat - Uniwersytet", "Centrum Nauki Kopernik", "Stadion Narodowy" i "Dworzec Wileński".
Z pierwszą linią metra druga krzyżuje się na stacji "Świętokrzyska".
Umowę na projekt i budowę centralnego odcinka II linii metra ratusz podpisał z włosko-turecko-polskim konsorcjum Astaldi, Gulermak i PBDiM Mińsk Mazowiecki w październiku 2009 r. Koszt inwestycji to 4,17 mld zł.
Pierwsze naziemne prace rozpoczęły się w drugiej połowie 2010 r., a w maju 2012 r. tarcza "Anna" (nosząca imię na cześć księżnej Anny Mazowieckiej) rozpoczęła drążenie tunelu II linii metra.
Pierwotnie planowo, że budowa II linii zakończy się w październiku 2013 r., jednak prace opóźniły się m.in. z powodu zalania terenu budowy stacji Centrum Nauki Kopernik. W sierpniu 2012 r. budowniczowie podczas prac natrafili na ciek wodny, teren budowy stacji został zalany, zamknięto tunel Wisłostrady, a prace naprawcze trwały prawie rok, do czerwca 2013 r.
