drogi (strona 27 z 29)

16 mld złotych. Tyle pieniędzy ma wpłynąć do Krajowego Funduszu Drogowego dzięki emisji obligacji gwarantowanych przez rząd.

Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, dyrektor generalny Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Lech Witecki oraz prezes Autostrady Wielkopolska Andrzej Patalas w czwartek wmurowali w Bolesławicach (wielkopolskie) akt erekcyjny, rozpoczynający budowę odcinka autostrady A2 pomiędzy Nowym Tomyślem a Świeckiem. Do końca 2011 roku ma zostać oddane do użytku 106 kilometrów tej trasy.

W ekspresowym tempie podczas jednego posiedzenia Sejmu ma zostać przyjęta ustawa o emisji drogowych obligacji i włączeniu w ich organizację banku centralnego.

Remonty dróg nie są koordynowane, co powoduje, że prace drogowe są długotrwałe i uciążliwe - alarmuje Najwyższa Izba Kontroli.

Przebudowa stołecznego skrzyżowania Al. Jerozolimskich z ul. Łopuszańską uzyskała najwyższą pozycję na liście 13 projektów drogowych do dofinansowania z unijnego Funduszy Spójności, informuje "Życie Warszawy". Stolica dostanie na ten cel z Brukseli 168 mln zł. To 85% kosztów projektu, budowy i wykupu gruntów.

Szansa na nowe drogi w ciągu dwóch lat nie jest stracona - twierdzą eksperci Centrum im. Adama Smitha.

Nawet 18 mld zł może wpłynąć w tym roku do Krajowego Funduszu Drogowego.

Oferty na budowę dróg są nawet o ok. 40% niższe od kosztorysów. To efekt spadku cen materiałów i większej konkurencji - informuje "Rzeczpospolita".

Już w przyszłym miesiącu Europejski Bank Inwestycyjny może przekazać Polsce 7 miliardów złotych na nowe inwestycje drogowe - dowiedziała się "Rzeczpospolita". Pożyczka, która trafi do Krajowego Funduszu Drogowego, pomoże w budowie między innymi 90 kilometrów autostrady A2 z Łodzi do Warszawy oraz 50 kilometrów A4 do granicy z Niemcami.

480 mln euro będzie mógł wydać Bank Gospodarstwa Krajowego na inwestycje drogowe. Pieniądze będą pochodzić z Europejskiego Banku Inwestycyjnego - podało Centrum Informacyjne Rządu.

"Rzeczpospolita" policzyła, że w tym roku ruszą prace na około tysiącu sześciuset kilometrach dróg wojewódzkich. Na ich modernizację i budowę marszałkowie chcą wydać rekordowe 2 miliardy 600 mln złotych. Kolejne 750 mln. pójdzie na bieżące utrzymanie tras, oraz na drobne remonty.

Czy inwestycje infrastrukturalne, szczególnie drogowe, są w stanie zapełnić lukę w budownictwie kubaturowym, przeżywającym zastój? Czy pomogą całej branży wyjść obronną ręką z kryzysu gospodarczego? Odpowiedzi na te pytania zależą głównie od tego, jak duży jest tort do podziału.

Projekt gigantycznego węzła drogowego pod Strykowem, łączącego ze sobą autostrady A1 i A2, jest już gotowy. Na złożenie pełnej dokumentacji inwestycji wykonawcy mają czas do maja.