pkp plk(strona 2/5)

Jeszcze w 2014 roku zakończy się modernizacja trasy kolejowej między Warszawą a Gdynią - poinformował w poniedziałek Maciej Dutkiewicz z biura prasowego PKP PLK. Inwestycja pozwoli dojechać pociągiem ze stolicy do Gdańska z niecałe 3 godziny.

Pociągi zamiast samochodów, tramwajów i autobusów? Kolejarze zainwestują, zwłaszcza w stolicy, we wzmocnienie transportu aglomeracyjnego - pisze "Puls Biznesu".

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wyciągnęła wnioski z problemów, które powstały przy inwestycjach z dotychczasowych środków unijnych i jest lepiej przygotowana na wykorzystanie nowych funduszy UE - zadeklarował w czwartek szef tej firmy Remigiusz Paszkiewicz.

Sejmowa komisja infrastruktury zarekomendowała w środę przyjęcie senackich poprawek do noweli ustawy o transporcie kolejowym. Według noweli opłaty jakie przewoźnicy kolejowi płacą PKP PLK za korzystanie z infrastruktury kolejowej będą liczone według nowych zasad.

Zarządzająca torami spółka PKP PLK chce oszczędzić 12,5 mln zł rocznie dzięki wymianie oświetlenia. Przez ostatnie dziesięć lat kolejarze wymienili połowę swoich latarni. Jak szacują, emisja dwutlenku węgla jest dzięki temu mniejsza o 20 tys. ton w skali roku.

Możliwe zmiany w prawie dotyczącym opłat za dostęp do torów. Do ich przeprowadzenia przymierza się rząd - pisze "Puls Biznesu".

Około 2 tys. km torów planują w tym roku wyremontować kolejarze. Jak poinformował PAP wiceprezes zarządzającej infrastrukturą kolejową spółki PKP PLK Andrzej Pawłowski, realizacja tych prac spowoduje, że w 2014 r. sześć razy zmieni się rozkład jazdy pociągów.

W ubiegłym roku liczba poszkodowanych w wypadkach kolejowych zmniejszyła się o jedną czwartą; 2013 r. był od 7 lat najbezpieczniejszym rokiem dla Polskich Linii Kolejowych - podała w piątek spółka. PKP PLK do 2015 r. mają przeznaczyć na modernizację infrastruktury 25 mld zł.

PKP i Skarbowi Państwa grozi lawina roszczeń za zbyt drogie tory. Przewoźnicy zaczynają składać wnioski o zwrot nadpłat za korzystanie z kolejowej infrastruktury. Gra toczy się o miliardy złotych - czytamy w "Pulsie Biznesu".

W tym roku PKP PLK wydana nowe tory o około 2 mld zł mniej, niż zakładano. Spółka wykorzystała zaledwie 15 proc. dostępnych unijnych dotacji - donosi "Rzeczpospolita".

Zaproponowany przez PKP PLK nowy cennik usług dostępu do torów nie satysfakcjonuje Przewozów Regionalnych. Jak poinformował we wtorek przewoźnik, mimo że PKP PLK twierdzi, iż stawki spadną o 20,4 proc., to dla PR obniżka wyniesie tylko 10,3 proc.

267,9 mln zł na budowę i przebudowę linii kolejowych przez PKP PLK przeznaczył rząd, zmieniając Program rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Funduszu Kolejowego w 2013 r. - podało Centrum Informacyjne Rządu.

Zarządzająca infrastrukturą kolejową spółka PKP PLK zaplanowała, które inwestycje chce realizować w ramach wieloletniego budżetu UE na lata 2014-2020. Jak powiedział PAP wiceprezes spółki Andrzej Pawłowski, będą to m.in. remonty linii towarowych.

W październiku PKP PLK ma wyemitować obligacje, z których wpływy mają zastąpić obciętą przez rząd dotację - dowiedziała się PAP ze źródeł zbliżonych do władz spółki. W związku z nowelą budżetu na ten rok kolej dostanie ok. 1 mld zł mniej niż planowano.

Nie dość, że bilety są coraz droższe, to jeszcze prawie codziennie dochodzi do awarii na torach. Przez to składy są poopóźniane, a pasażerowie jada poupychani jak śledzie w beczkach. Tymczasem szef kolejarskiej spółki odpowiedzialny za infrastrukturę zarabia ok. 50 tys. zł miesięcznie.

W najbliższych latach oczkiem w głowie władz PKP PLK będzie transport towarowy - pisze "Puls Biznesu".

Podróż z Warszawy do Białegostoku ma trwać jedynie godzinę i 40 minut, a z Wrocławia do Poznania 2 godz. i 20 min.

W wakacje dojedziemy pociągiem na Mazury czy Roztocze. Po protestach samorządowców kolejarze wycofują się z zamykania lokalnych połączeń - donosi "Metro".

W Grupie PKP nic nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać - donosi "Gazeta Wyborcza".

Zarządzająca polską infrastrukturą kolejową spółka PKP PLK zaproponowała nowy sposób naliczania opłaty dla przewoźników za korzystanie z torów. Ma ona rosnąć wolniej niż w ubiegłych latach; w rozkładzie jazdy 2013/2014 ma być o 3,7 proc. wyższa niż obecnie.