Ceny paliw na świecie. Jak wypada Polska na tle państw z najtańszą benzyną?

W ogromnej większości krajów na świecie sprzedaż paliw samochodowych jest biznesem, na którym głównie zarabia państwo. Podatki od paliw stanowią kluczowe źródło dochodu budżetu.

W Polsce podatki stanowią obecnie prawie 55 proc. ceny benzyny 95. Z danych portalu e-petrol.pl wynika, że przy cenie 4,66 zł za litr, 1,54 zł stanowi akcyza, 87 gr to VAT, a kolejne 13 gr to opłata paliwowa. Łącznie daje to 2,54 zł.

Oczywiście zarabiają też koncerny naftowe i właściciele stacji, ale bez porównania mniej. W przypadku koncernów problemy pojawiają się choćby w przypadku zawirowań cen na światowych rynkach czy katastrof.

Marża stacji benzynowych to mniej niż 3 proc. ceny na dystrybutorze, dlatego ich właściciele zarabiają na zupełnie innych produktach - kawie, lekarstwach czy alkoholu.

Po wejściu w życie zakazu handlu w niedzielę, z którego stacje są wyłączone, sprzedaż paliw zejdzie już zupełnie na dalszy plan pod względem zysków, choć oczywiście pozostanie kluczowa dla możliwości prowadzenia handlu 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Odejdźmy jednak od sytuacji w Polsce czy w innych europejskich krajach, ponieważ są miejsca na świecie, gdzie rządy nie tylko nie zarabiają na sprzedaży paliw na stacjach, a nawet dopłacają do tego interesu.

Przykładem takiego państwa jest Wenezuela, gdzie niska, praktycznie symboliczna cena benzyny jest gwarantowaną przez państwo "zdobyczą socjalizmu".

Oczywiście zmagający się z katastrofalną sytuacją gospodarczą rząd w Bogocie dawno zrezygnowałby z dotowania paliw na stacjach, ale nie może tego zrobić z obawy przed gniewem społeczeństwa. Gdy w władze podjęły taką próbę w 1989 roku, w kraju wybuchły gwałtowne zamieszki, które prawie zmiotły rząd i prezydenta. Nastroje uspokojono, cofając decyzję o podwyżce.

Choć w 2016 roku prezydent Nicolas Maduro podniósł cenę benzyny w Wenezueli o 6 tys. procent, litr na stacji kosztuje równowartość 1 grosza. Z danych Bloomberga wynika, że przeciętny kierowca co miesiąc tankuje 42 litry, na co musi wydać zaledwie pół procenta swoich bardzo niskich zarobków.

Także rząd Arabii Saudyjskiej dopłaca do ceny benzyny, dzięki czemu litr kosztuje na stacji równowartość 87 groszy (dane za trzeci kwartał 2017 r.).

Zarobki w tym kraju są dość wysokie, co oznacza, że Saudyjczycy najczęściej zupełnie nie ograniczają się z konsumpcją. Przeciętny mieszkaniec tego kraju kupuje aż 81 litrów miesięcznie, na co idzie niewiele ponad 1 proc. jego pensji.

Niepohamowana konsumpcja paliw stanowi olbrzymi problem dla Arabii Saudyjskiej, ponieważ skala wydobycia ropy naftowej grozi szybkim wyczerpaniem złóż. To samo dotyczy zresztą podziemnych złóż wody.

Niewiele więcej, bo równowartość 1,14 zł za litr płacą kierowcy w Iranie, ale są bez porównania oszczędniejsi. Przeciętny Irańczyk kupuje prawie 27 litrów paliwa miesięcznie, na co przeznacza 2 proc. swoich zarobków.

Subsydiowanie benzyny to domena także innych procentów ropy skupionych w kartelu OPEC. Równowartość 1,3 - 1,5 zł za litr płaci się w Kuwejcie, Egipcie czy Nigerii.

Nieco drożej, ale wciąż poniżej 2 zł litr benzyny kosztuje w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Warto zwrócić uwagę, że w ZEA tankuje się jeszcze więcej niż w Arabii Saudyjskiej - 90 litrów miesięcznie.

Oczywiście najwięcej benzyny kupują Amerykanie. Przeciętny kierowca co miesiąc wlewa do baku aż 133 litry. Przy cenie wynoszącej równowartość 2,72 zł, stanowi to tylko 2 proc. średniej pensji w USA.

Jak na tym tle wygląda polski kierowca? Przede wszystkim kupujemy o wiele mniej paliwa niż mieszkańcy krajów, gdzie ceny praktycznie nie trzeba brać pod uwagę.

Według danych Bloomberga typowy polski kierowca wlewa co miesiąc 10,5 l benzyny do baku. Średnio daje to nieco ponad 1 przeciętnej pensji.