Fiat (strona 6 z 9)

Fiat rozpoczął realizację planu zainwestowania 700 milionów euro w fabrykę w Pomigliano d'Arco, gdzie od połowy przyszłego roku będzie produkowany nowy model pandy. Agencja ANSA podała, że już składane są zamówienia na pierwsze maszyny produkcyjne.

Koncern Fiat ogłosił w piątek, że przenosi produkcję pandy z zakładu w Tychach do Włoch. Nowy model popularnego samochodu będzie od połowy 2011 roku produkowany w zakładzie w Pomigliano d'Arco pod Neapolem.

W tym tygodniu dyrekcja Fiata powinna wypowiedzieć się na temat przyszłości zakładu w Pomigliano d'Arco pod Neapolem, gdzie według planów turyńskiego koncernu, produkowana miała być nowa Panda. Jak twierdzi rzymski dziennik "La Repubblica", jest mało prawdopodobne, aby popularny samochód nadal wytwarzany był w Tychach.

Prezes grupy Fiata w Polsce zapowiada, że nie zamierza zwalniać pracowników i będzie kontynuował produkcję starej wersji pandy w naszym kraju - pisze "Puls Biznesu".

Brak silników spełniających nowe normy ekologiczne euro 5 prawdopodobnie zmusi Forda do wstrzymania we wrześniu produkcji modelu ka wytwarzanego w Tychach - informuje "Dziennik Gazeta Prawna". Linia produkcyjna tego modelu Forda ma być zatrzymana we wrześniu i może ruszyć najwcześniej w listopadzie.

Zdecydowane "tak" - oto jeszcze nieoficjalny wynik referendum przeprowadzonego w fabryce Fiata pod Neapolem. Załoga popiera podpisane przez cztery związki zawodowe porozumienie z koncernem o przeniesieniu z Polski do Włoch produkcji modelu panda.

Na łamach komunistycznego włoskiego dziennika "Liberazione" ukazał się list robotników z fabryki Fiata w Tychach z apelem o "sabotaż" umowy z koncernem w sprawie przeniesienia produkcji pandy z Polski.

Na łamach komunistycznego włoskiego dziennika "Liberazione" ukazał się w sobotę list robotników z fabryki Fiata w Tychach do kolegów z zakładu pod Neapolem z apelem o "sabotaż" umowy z koncernem w sprawie przeniesienia produkcji pandy z Polski.

Dyrektor generalny Fiata Sergio Marchionne wyraził w piątek opinię, że żadna włoska fabryka koncernu nie osiągnęła tak wysokiego poziomu jakości produkcji, jak zakład w Tychach.

Czy pracownicy z fabryki w Pomigliano w prowincji Neapolu to nowi biali niewolnicy? Losy tej słynnej w ostatnich dniach fabryki Fiata stały się niemal problemem narodowym, a informacje o rozmowach związkowców z dyrektorem generalnym koncernu Sergio Marchionne, nie schodzą z czołówek gazet. Z kolei polska fabryka Fiata w Tychach drży o swoje losy i jest gotowa pracować nawet we wszystkie soboty, byleby koncern nie przenosił linii produkcyjnej Fiata Pandy do Włoch.

"Dajcie nam nową pandę. Jesteśmy lepsi od Włochów" - pod takim tytułem na łamach "Corriere della Sera" w piątek ukazał się reportaż z fabryki Fiata w Tychach, z której do zakładu pod Neapolem ma zostać przeniesiona produkcja nowego modelu tego samochodu.

We wtorek załoga fabryki Fiata w Pomigliano d'Arco pod Neapolem wypowie się w referendum na temat zmian organizacji pracy, zaproponowanych przez koncern. Na propozycje, od których przyjęcia turyński koncern uzależnił przeniesienie z Polski produkcji Pandy, zgodziły się cztery z pięciu związków branżowych metalowców

Nie będzie redukcji miejsc pracy w tyskiej fabryce Fiata - powiedział dziennikarzom wicepremier, minister gospodarki Waldemar Pawlak. Dodał, że takie zapewnienie otrzymał od prezesa Fiat Auto Poland Enrico Pavoniego.

Nie będzie redukcji miejsc pracy w tyskiej fabryce Fiata - powiedział w środę dziennikarzom wicepremier, minister gospodarki Waldemar Pawlak.

Cztery włoskie związki zawodowe podpisały we wtorek z dyrekcją Fiata porozumienie w sprawie przyszłości fabryki pod Neapolem, gdzie w przyszłym roku zostanie przeniesiona z Polski produkcja nowej pandy.

Polskie zakłady samochodowe nie powinny się martwić o przeniesienie produkcji nowego modelu Fiat Panda do zakładów pod Neapolem. Tyskie zakłady Fiata będą produkowały dotychczasowy model Pandy co najmniej do 2012 roku - pisze Rzeczpospolita.

Tylko częściowym sukcesem zakończyły się w piątek wieczorem w Rzymie rozmowy dyrekcji Fiata z włoskimi związkami zawodowymi na temat produkcji nowej pandy, która ma zostać przeniesiona z Polski do fabryki pod Neapolem.

W pełnej napięcia atmosferze w Rzymie wznowione zostały w piątek rozmowy dyrekcji Fiata z włoskimi związkami zawodowymi na temat produkcji nowej pandy, która ma zostać przeniesiona z Polski do fabryki pod Neapolem.

We Włoszech rozpoczynają się dzisiaj rozmowy dyrekcji Fiata ze związkami zawodowymi na temat losów fabryki koncernu pod Neapolem. Do tego zakładu planowano przenieść produkcję Pandy, wytwarzanej do tej pory w naszym kraju, jednak ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie zapadła.

Dyrektor generalny Fiata Sergio Marchionne ponaglił włoskie związki zawodowe, by szybko podpisały porozumienie w sprawie zakładu koncernu w Pomigliano d'Arco. Zgodnie z planem strategicznym firmy, to tam ma być przeniesiona z Polski produkcja nowej pandy.

Tyska fabryka Fiata, która w miniony czwartek musiała zawiesić produkcję z powodu wstrzymania dostaw szyb samochodowych z dotkniętej powodzią huty w Sandomierzu, we wtorek wznowiła pracę. Ubytek w produkcji ma być stopniowo nadrabiany w nadgodzinach.

Tyska fabryka Fiata, która w miniony czwartek musiała zawiesić produkcję z powodu wstrzymania dostaw szyb samochodowych z dotkniętej powodzią huty w Sandomierzu, liczy, że we wtorek produkcja aut zostanie wznowiona.

Na trudności na trafiają rozmowy Fiata i związków zawodowych w sprawie organizacji pracy w zakładach, które od połowy przyszłego roku będą produkować wersję Pandy. Turyński koncern zdecydował się przenieść produkcję popularnego samochodu z Polski do fabryki w Pomigliano d'Arco pod Neapolem, gdzie do tej pory wytwarzano niechodliwe modele Alfa Romeo

Przedstawiciele Solidarności w tyskiej fabryce samochodów Fiata nie mają dotąd żadnych sygnałów, by realizacja strategicznych planów włoskiego koncernu miała przełożyć się na skokowy spadek produkcji lub masowe zwolnienia pracowników w Tychach.

Załoga zakładu Fiata w Pomigliano d'Arco pod Neapolem nie może się doczekać wejścia do produkcji nowej wersji Pandy, co nastąpi dopiero w połowie przyszłego roku. Popularny samochód wytwarzany do tej pory w Polsce, uważany jest za symbol odrodzenia włoskiego koncernu po latach kryzysu.