autobusy

W środę i piątek niektórzy mieszkańcy Gdyni mieli ogromny problem z dotarciem do pracy. Część autobusów nie wyjechała na ulice, ponieważ brakuje kierowców. To pierwsza taka sytuacja od 35 lat.

Kontrolerzy biletów często mierzą się z agresją pasażerów, zwłaszcza tych bez biletów. Zdarza się jednak, że to pasażerowie składają skargi na zbyt agresywnych kontrolerów. Mimo szkoleń, konflikty wciąż są częstym problemem w komunikacji miejskiej.

Od 1 marca zacznie obowiązywać nowa taryfa biletowa w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Znajdą się w niej m.in. nowe bilety 30-dniowe, uprawniające do jazdy po terenie GZM również pociągami Kolei Śląskich i Polregio.

Firma Scania zamknie swoją fabrykę autobusów w Słupsku, zatrudniającą ponad 800 osób. Dla lokalnego rynku pracy to ogromny wstrząs. Trwa akcja, która ma pomóc załodze w znalezieniu nowego zatrudnienia.

Zdarza ci się liczyć, z iloma pasażerami jedziesz? Teraz możesz na tym zarobić. Zarząd Transportu Metropolitalnego oferuje 30 złotych za godzinę takiej pracy.

Od 15 marca Flixbus zawiesza wszystkie połączenia międzynarodowe z Polską na 10 dni. Niewykluczone jednak, że ten okres jeszcze się przedłuży. Zmiany wdraża również linia lotnicza WizzAir.

Wrocławscy motorniczy i kierowcy autobusów mieli się włączyć w mikołajkową akcję dowożenia prezentów niesłyszącym i niedowidzącym dzieciom. Część pracowników MPK się jednak zbuntowała. Przypomnieli sytuację z podłożoną bombą właśnie w autobusie wrocławskiego MPK. I firma się z akcji wycofała.

Po polskich drogach jeździ coraz mniej autobusów. Połączenia lokalne są kasowane, bo nierentowne, a poza tym "każdy i tak woli samochodem". Czasem w odciętej od PKS-ów gminie działa kolej lub busiki. Liczba miejscowości, do których nie da się dojechać żadną komunikacją publiczną, niebezpiecznie się jednak wydłuża.

Łódzkie MPK zachęca kierowców i motorniczych do brania nadgodzin. Bez tego nie ma szans na realizację rozkładów jazdy. W praktyce i tak nie rozwiązuje to kłopotu. Ludzie czekają na przystankach, bo pojazdów nie ma kto poprowadzić. Problem jest ogólnopolski, a miasta wciąż nie umieją go rozwiązać.

Flixbus we współpracy z ukraińskim operatorem Gunsel uruchamia nowe połączenia z Kijowa do trzech miast: Warszawy, Wrocławia i Pragi.

Gdańskie Autobusy i Tramwaje wyprzedają nieużywane autobusy - przede wszystkim Mercedesy i Solarisy. Można wybierać spośród 20 takich pojazdów. Niektóre można kupić już za kilka tysięcy złotych.

Polskie firmy autobusowe uznały, że w grupie siła i zamiast walczyć o klientów samodzielnie, chcą działać pod wspólną marką. Dzięki temu regionalni przewoźnicy mogą stać się bardziej rozpoznawalni i będą stanowić przeciwwagę dla łączącego coraz więcej miast niemieckiego Flixbusa. Dla pasażerów oznacza to same korzyści.

Ponoć dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane, a liczą się ostateczne – i namacalne – rezultaty. Bo co z tego, że pasażer chciał kupić bilet na przejazd w autobusie lub tramwaju, a biletomat okazał się zepsuty? Czy daje mu to prawo do kontynuowania podróży – czy też awaria maszyny nie jest żadnym usprawiedliwieniem? To już zależy od tego, po którym mieście chce przemieszczać się podróżny.

Firma UBB uruchomiła połączenia między przygranicznymi niemieckimi miastami a Świnoujściem. Władze miasta twierdzą jednak, że nigdy nie wyraziły na to zgody. Cztery autobusy zostały zatrzymane przez straż miejską.

Mieszkańcom Bieszczad grozi odcięcie od świata. Wszystko za sprawą firmy Arriva, jedynego w regionie prywatnego przewoźnika autobusowego, który likwiduje swoje połączenie w czterech podkarpackich powiatach. Nierentowne linie mają zostać zlikwidowane 1 lipca 2017 r. W regionie nie ma żadnego transportu publicznego. Burmistrz Ustrzyk Górnych podkreśla, że to jedyne miejsce w Polsce, które jest w takiej sytuacji.

W ubiegłym roku transport autobusowy z pominięciem komunikacji miejskiej i najmniejszych przewoźników przewiózł 416,5 mln pasażerów, czyli o kilka procent mniej niż w 2014 roku. Konkurencja na rynku przewoźników jest jednak bardzo duża. O pasażerów walczą oni nie tylko cenami, lecz także bogatą siatką połączeń oraz udogodnieniami w podróży.

Już nie tylko PolskiBus chce wozić Polaków komfortowo, szybko i tanio. Stare PKS zauważyły pustki w 30-letnich jelczach i autosanach. Zmieniają flotę, sprzedają bilety w promocjach i coraz lepiej radzą sobie na polskich drogach. A o pasażerów bić chcą się nawet… firmy technologiczne.

Zdaniem eksperta, taka decyzja ma sens tylko wtedy, gdy podnoszona jest też jakość usług przewozowych.