płatne autostrady

Przejazd autostradą A4 Katowice - Kraków będzie droższy. Od poniedziałku 3 kwietnia zaczną obowiązywać nowe stawki, które obejmą wszystkie kategorie pojazdów. Nadal premiowane będą natomiast przejazdy z wykorzystaniem płatności automatycznych.

Pensjonariusz domu spokojnej starości koło Rzymu przez dwa lata jeździł za darmo autostradą. Próbował oszukać system poboru opłat i myślał, że ujdzie mu to na sucho. Teraz musi zapłacić za te przejazdy cztery tysiące euro. 80-latek zapowiada, że tego nie zrobi.

Jest pierwsza umowa z dostawcą Europejskiej Usługi Opłaty Elektronicznej dla systemu e-TOLL. Szef Krajowej Administracji Skarbowej podpisał pierwszą umowę na taką usługę z firmą Telepass S.p.A. Ministerstwo Finansów przewiduje, że zakończenie testów akredytacyjnych i uruchomienie usługi nastąpi jeszcze w pierwszej połowie 2022 roku.

Wprowadzenie EETS (European Electronic Toll Service), czyli ujednoliconego systemu poboru opłat drogowych w krajach UE, oznacza, że kierowcy i przewoźnicy będą mogli płacić za przejazd po europejskich drogach za pomocą jednego urządzenia.

Sejm uchwalił przepisy, które spowodują zmniejszenie kar za przejazd autostradą objętą systemem viaToLL. Nieuczciwy albo gapowaty kierowca zapłaci tylko 500 zł zamiast 3000 zł - podaje "Rzeczpospolita".

Nawet do 15 miliardów złotych oszczędności do 2025 roku przyniosłoby zastąpienie systemu manualnego poboru opłat na autostradach systemem elektronicznym - wynika z raportu Audytela i Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych. Zyskaliby przede wszystkim kierowcy m.in. w wyniku likwidacji punktów poboru opłat i tworzących się przy nich korków. Jeśli zapadną odpowiednie decyzje, system może być gotowy w niecałe dwa lata.

Polska goni Europę w liczbie kilometrów autostrad i dróg ekspresowych, ale wciąż stosuje kosztowny i uciążliwy manualny sposób poboru opłat. Dzięki zlikwidowaniu punktów poboru przejazd autostradami stałby się płynniejszy. Instytut Jagielloński wskazuje też, że wprowadzenie automatycznego systemu przyniosłoby znaczne oszczędności.

Minister komunikacji Alexander Dobrindt zapowiedział we wtorek rozszerzenie systemu opłat za korzystanie z niemieckich autostrad na kierowców 7,5-tonowych ciężarówek. Obecnie myto obowiązuje samochody 12-tonowe. Zwiększy się też liczba dróg objętych mytem.

Do końca roku system elektronicznego poboru opłat dla samochodów o masie powyżej 3,5 tony zostanie rozszerzony o ok. 460 km dróg. Większość z nich będzie płatna już od końca października, część od grudnia. Od uruchomienia systemu w lipcu 2011 r. przybyło już ponad 1000 km płatnych dróg, a wpływy z systemu sięgają niemal 2,2 mld zł.

Po wyborach w Niemczech wraca sprawa opłat za korzystanie z autostrad. Jak donoszą niemieckie media, zagraniczni kierowcy jednak będą musieli sięgnąć do portfeli.

- Dalsze funkcjonowanie kilku systemów w jednym państwie byłoby zupełną porażką władz – twierdzi ekspert Instytutu Jagiellońskiego. Dlatego - zdaniem Eryka Kłossowskiego - GDDKiA oraz resort transportu powinny doprowadzić do ujednolicenia systemu poboru opłaty elektronicznej, a zarządcy prywatnych autostrad powinni wprowadzić system obowiązujący na zarządzanych przez państwo odcinkach.

Powiaty nie chcą na swój koszt naprawiać lokalnych dróg po przeciążonych tirach, które omijają płatne autostrady oraz e-myto. Za pieniądze chcą je wpuścić na trasy z zakazem - stwierdza "Puls Biznesu".