Opel(strona 7/1)

Austriacko-kanadyjski koncern Magna
produkujący części do samochodów wysuwa się zdecydowanie na czoło
jako konkurent w zabiegach o zawarcie "porozumienia ratunkowego" z
niemieckim Oplem.

Jeśli Fiat przejmie Opla, będzie to
oznaczać redukcję ok. 10 tys. miejsc pracy w Europie -
zapowiedzieli w piątek przedstawiciele włoskiego koncernu,
dementując pogłoski, jakoby redukcje miały być znacznie większe.

Koncern motoryzacyjny General Motors preferuje
kanadyjsko-austriackie konsorcjum Magna International jako
przyszłego inwestora dla niemieckiej spółki Opel - poinformował w
czwartek tygodnik "Der Spiegel" na swoich stronach internetowych.

Włoski Fiat, kanadyjsko-austriackie konsorcjum
Magna International oraz zarejestrowana w Belgii spółka RHJ
International - to według niemieckich mediów inwestorzy
zainteresowani przejęciem koncernu motoryzacyjnego Opel.

Rośnie zaniepokojenie załóg włoskich fabryk Fiata perspektywą redukcji zatrudnienia w przypadku przejęcia przez turyński koncern niemieckiego Opla. Związki zawodowe coraz głośniej domagają się wyjaśnień ze strony dyrekcji i grożą akcją protestacyjną.

Minister gospodarki Niemiec
Karl-Theodor zu Guttenberg powiedział w sobotę tygodnikowi "Der
Spiegel", że na wypadek bankructwa koncernu General Motors rozważa
"tymczasowy zarząd powierniczy" w należącym do GM Oplu.

Plany związane z przejęciem przez włoskiego
Fiata europejskich zakładów General Motors zakładają całkowite
bądź częściowe zamknięcie 10 fabryk obu koncernów oraz zwolnienie
18 tysięcy pracowników - pisze w środę "Frankfurter Allgemeine
Zeitung".

Szef włoskiego koncernu motoryzacyjnego Fiat
Sergio Marchionne przedstawił w poniedziałek w Berlinie swoją
koncepcję dotyczącą przejęcia udziałów w niemieckiej spółce Opel,
zagrożonej w wyniku kłopotów macierzystego koncernu General Motors.

General Motors wystawił na sprzedaż należące
do Opla zakłady Vauxhall w Anglii w Ellesmere Port i Luton. Za
większościowy udział GM chciałby uzyskać co najmniej 440 mln
funtów (ok. 500 mln euro).

Kanclerz Niemiec Angela Merkel zapewniła we
wtorek, że jej rząd chce pomóc przeżywającej trudności spółce
motoryzacyjnej Opel. Dała do zrozumienia, że najbardziej
odpowiednią formą wsparcia byłoby udzielenie poręczeń.

Kraje UE, gdzie swoje fabryki ma Opel
należący do znajdującego się na skraju upadku koncernu General
Motors, obiecały w piątek w Brukseli koordynowanie ewentualnych
środków pomocy - ogłosiła Komisja Europejska.

Kolejnych 250 pracowników do końca maja
odejdzie z pracy w gliwickiej fabryce Opla. Od jesieni ubiegłego
roku, z powodu kryzysu na europejskim rynku motoryzacyjnym,
zatrudnienie w zakładzie zmniejszyło się już o podobną liczbę osób.

Unijny komisarz ds. przemysłu Guenter Verheugen chce zwołania nadzwyczajnego spotkania tych państw UE, których dotyczy kryzys firmy motoryzacyjnej Opel, należącej do przeżywającego ogromne trudności amerykańskiego koncernu General Motors.

Kryzys poważnie osłabił amerykański koncern samochodowy General Motors. Nie pozostaje to bez wpływu na należące do GM fabryki Opla w Europie. Jakie mogą być losy fabryki w Polsce? Na temat możliwych scenariuszy, rozmowa z Wojciechem Drzewieckim z Instytutu Samar.

Opel chce się uniezależnić od
macierzystego koncernu General Motors (GM), przeżywającego ogromne
trudności.

O wsparcie dla odczuwającej skutki kryzysu w motoryzacji gliwickiej fabryki Opla oraz zaangażowanie polskiego
rządu w prace związane z naprawą sytuacji w europejskiej części General Motors zaapelowali w czwartek do władz związkowcy z zakładu w Gliwicach.

Niemcy coraz bardziej obawiają się o przyszłość spółki motoryzacyjnej Opel w związku z kłopotami jej
zagrożonego bankructwem właściciela, amerykańskiego koncernu General Motors.

Dwa koncerny samochodowe zagrożone bankructwem: General Motors i Chrysler zwróciły się do rządu o
kolejne, dodatkowe pożyczki na łączną kwotę 21,6 mld dolarów, niezbędne - jak twierdzą - dla uzdrowienia swej
sytuacji finansowej.

Jeszcze w grudniu Ministerstwo Gospodarki ma przedstawić projekt pierwszych mechanizmów wsparcia dla
dotkniętego przez kryzys sektora motoryzacyjnego.

Załoga zatrudniającej blisko 3 tys. osób gliwickiej fabryki Opla będzie
pracować na dwie, zamiast - jak dotąd - trzy zmiany.