szybka kolej

Jesienią rozpocznie się w Japonii budowa linii superszybkiej kolei elektromagnetycznej, łączącej Tokio z Nagoją. Japonia liczy na to, że technologię, która umożliwia pociągom osiągnięcie prędkości ponad 500 km/h, uda się wyeksportować do Stanów Zjednoczonych.

Rozpoczęty przed czterema laty remont torowiska z Krakowa do Katowic zakończy się dopiero w 2017 roku. Jak informuje "Dziennik Polski", ucieka nam ogromna dotacja z UE.

Kolej dużych prędkości mogłaby powstać w Polsce dzięki partnerstwu publiczno-prywatnemu z zagranicznymi inwestorami. Budowę mogliby sfinansować np. inwestorzy z Chin, którzy są już zaangażowani w szybkie połączenie białoruskiego Mińska z Moskwą oraz chcą zbudować drugą linię tego typu w Wielkiej Brytanii. Eksperci podkreślają, że nie można skreślać Chińczyków tylko z uwagi na niepowodzenia przy budowie autostrad.

"Pireneje przestały być barierą miedzy Hiszpanią a Francją" - powiedziała w niedzielę hiszpańska minister rozwoju Ana Pastor, otwierając jedno z czterech zainaugurowanych tego dnia superszybkich połączeń kolejowych między obu krajami.

Jeszcze w maju, a najpóźniej na początku czerwca będzie zmontowany pierwszy skład Pendolino produkowanego przez Alstom dla PKP Intercity - poinformował w poniedziałek dziennikarzy dyrektor w Alstomie, odpowiedzialny za projekt Pendolino Nicolas Halamek.

Francuskie koleje państwowe (SNCF) przedstawiły we wtorek tanią taryfę na podróż szybkimi kolejami TGV, już od 10 euro w regionie paryskim i na południowym wschodzie Francji.

Zmiana finansowania zakupu szybkich pociągów dla PKP Intercity z funduszy UE zwiększa szansę szybszej prywatyzacji spółki w przyszłości - powiedział PAP szef Grupy PKP Jakub Karnowski. Po tej zmianie UE dołoży do zakupu Pendolino o połowę mniej pieniędzy, niż planowano.

Stare mosty kolejowe na Odrze od lat czekały na remont. W końcu nadszedł ten moment. Wczoraj kolejarze zdemontowali ostatnie przęsło konstrukcji pierwszej z przepraw na Osobowicach. Dzięki temu już za 2 lata pociągi z Wrocławia do Poznania pojadą 160 km/h, czyli o 20 minut szybciej.

Zakończyły się testy systemu sterowania ruchem, który pozwoli pociągom osiągać na Centralnej Magistrali Kolejowej prędkość 200 km/godz. - poinformowała w środę zarządzająca torami spółka PKP PLK. Kolejarze oceniają, że wypadły one pomyślnie.

Od soboty we Włoszech działa pierwsza w Europie prywatna kolej dużych prędkości, uznana za najnowocześniejszą na naszym kontynencie. Pociągi o nazwie Italo, jadące z prędkością do 300 kilometrów na godzinę, kursują między Mediolanem a Neapolem.

Najnowocześniejszy w Europie szybki pociąg, pod nazwą Italo, należący do prywatnej spółki, został konkurentem pociągów dużych prędkości włoskich kolei państwowych. Będzie kursował od 28 kwietnia. Inauguracyjny uroczysty przejazd odbył się na trasie Rzym-Neapol.

Resort transportu jednym ruchem zamrozi dwie inwestycje warte 40 mld zł: kolej dużych prędkości (KDP) i centralny port lotniczy (CPL) - informuje "Puls Biznesu".

Mieszkańcy i władze samorządowe czterech podwarszawskich gmin protestują przeciwko planom budowy Kolei Dużych Prędkości - informuje "Życie Warszawy".

Budowa kolejki napowietrznej z pewnością pomogłaby rozładować część ruchu na trasie Kraków-Zakopane. Miasta są za, ludzie też. W czerwcu z propozycją budowy takiej kolejki wyszli Amerykanie z Eagle Rail TransEnergy. Ich propozycja najprawdopodobniej pozostanie marzeniem ściętej głowy.

Do około 200 wzrosła liczba rannych w niedzielnych starciach w Piemoncie na północy Włoch, podczas gwałtownych protestów przeciwników szybkiej kolei TAV, która ma połączyć Turyn z Lyonem w środkowej Francji.

Pociągi w Polsce mają pomknąć z prędkością 300km/godz. Ze stolicy do Wrocławia w 1.40 godz.; do Poznania w 1.37 godz. Kiedy? - Przed 2020 r., twierdzi "Gazeta Wyborcza".

Rząd amerykański odblokował 2,4 mld dolarów (6,9 mld zł) na prace konstrukcyjne nad superszybkim pociągiem komunikacji międzymiastowej. Wcześniej administracja prezydenta Obamy wyasygnowała 8 mld dolarów (23 mld zł) na modyfikację i rozbudowę sieci szlaków kolejowych przystosowanych do ruchu takich pociągów.

Z szybkością ponad 300 kilometrów na godzinę pojedziemy pociągiem przez południową Wielkopolskę za dziesięć lat. A to za sprawą Kolei Dużych Prędkości.
Po kilku latach narad, konferencji i lobbowania wiadomo już, że budowana linia będzie miała najkorzystniejszy dla aglomeracji kalisko-ostrowskiej przebieg. Wiadomo też, że w naszym regionie ulokowana zostanie jedna ze stacji.

Francuski Alstom jako jedyny złożył ofertę w przetargu na 20 pociągów dużej prędkości. Jednak finansowanie tej inwestycji pozostaje pod znakiem zapytania, jako iż rozmowy z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym w sprawie kredytu utknęły.